Zapytałam wiceprzewodniczącego Komisji Europejskiej Fransa Timmermansa, czy zamierza zrewidować cele polityki klimatycznej w związku z kryzysem gospodarczym spowodowanym koronawirusem? Otrzymałam pisemną odpowiedź. Komisja chce utrzymać zielony kurs.

Podczas brukselskiego szczytu Premierzy Mateusz Morawiecki i Victor Orban twardo, ale skutecznie wynegocjowali,  że dostęp do środków unijnych nie zostanie bezpośrednio powiązany z przestrzeganiem praworządności. Przyjęto  trzyetapową procedurę, ale ostateczną decyzję podejmie Rada Europejska, gdzie obowiązywać będzie jednomyślność. Oznacza to, że każde z państw członkowskich może postawić weto i zablokować ewentualne sankcje.

Wodór urósł do rangi paliwa, od którego zależy powodzenie Zielonego Ładu. Droga do sukcesu jest jednak daleka i najeżona politycznymi pułapkami. Do produkcji czystego wodoru niezbędne są inne paliwa, jak choćby gaz ziemny, który ma w Brukseli wielu przeciwników i nie wiadomo, czy może liczyć na unijne dofinansowanie.

W czasie największego od dekad kryzysu półroczne przywództwo w Unii Europejskiej objęło najsilniejsze gospodarczo państwo. Niemiecka prezydencja przebiega pod hasłem: „Razem na rzecz odbudowy Europy”. Motto jest budujące, ale czy realne? Polskę najbardziej interesuje, czy nie zostanie sama podczas transformacji energetycznej.

Podczas najbliższej sesji plenarnej Parlamentu Europejskiego trafi pod głosowanie projekt ustawy o pakiecie mobilności. Pod każdym względem jest to zły wniosek. Godzi w politykę klimatyczną, zagraża bezpieczeństwu na drogach i negatywnie wpłynie na konkurencyjność unijnej gospodarki.